在马士基1月25日宣布终止2M联盟合作(2025年1月正式解散)两天后，27日，马士基发布声明称，打算通■过整合Hamburg Süd和Sealand等马士基品牌，朝着“单一、统一的品牌”迈进。
日前，四家马士基公司不再被视为航运集团未来发展的一部分，马士基证实，这可能导致这几家公司被出售。即马士基旗下的拖轮运营商Svitze可能会与马士基供应服务(Maersk Supply Service)、马〇士基集装箱工业(Maersk Container Industry)和马士基培训(Maersk Training)一起退出马士㊣ 基集团。
马士基新任首席执行官柯文胜(Vincernt Clerc)自2023年初接替施▆索仁(s?ren skou)以来一直很忙。柯文胜和丹麦航运物流集团目前正在对马士基△集团的上述四家公司及其各自的未来进行▲战略评估。马士基证实，这可能会导致一家或多家上述公司的出售。这四家〓公司员工总数达到8150人，目前马士基集团拥有逾10万名员工。
此次涉及这四个业务领ㄨ域的公司不属于马士基的核心业务。其中一些之前已经正式和非正式地出售过，基本是仍处于起步阶段 。 马士基进♂行品牌再整合
作为多项新举措的一部分，马士基首席执行官柯文胜(Vincernt Clerc)1月底启动了一项价值4.5亿美元的品牌推广项目。该项目将使◥汉堡南美和一系列其他子公司并入马士基品牌，以简化客户的选↑择。这是对一︼些集团附属公司进行广泛品牌重塑的一部分。
汉堡南美Hamburg Süd的品牌重塑⌒是更大规模重组的第一步。Alianza、Sealand和Twill也将消失统一到马士基品牌下。
最近收购的一系列物流公司也々将以马士基的名义运营，这些公司包括LF Logistics、Performance Team、Martin Bencher、Senator、KGH Customs Services、Vandegrift和Pilot Freight Services。意味着这一大批品牌将消失！
马士基表示，此举并非削减成本的举措。当时还指出，APM Terminals、Maersk Container Industry (MCI)、Svitzer、Maersk Supply Service(MSS)、Maersk Training和Maersk Line Limited(MLL)将继续以现有品牌运营。
值得注意的是，此次预□剥离出售的四家公司MCI、MSS、Maersk Training 和Svitzer赫然在列。
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